日前，随着一榀重达712吨的箱梁精准就位，金（华）建（德）高铁路桥隧全通，主体工程全线贯通。预计年内，将完成新建站房施工。
金建高铁全长64.5公里，设有金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，设计时速250公里，桥隧比达86.98%。线路穿越浙中丘陵地带，建设团队需在崇山峻岭间精准“穿针引线”开辟未来通途。最后一榀梁架设堪称“推着巨石上陡坡”，由运架一体机和箱梁组成的1400吨级“庞然大物”，需经过2.2公里20‰以上连续纵坡，相当于爬升40米；同时，运输过程中还需要频繁穿越隧道，箱梁边缘与隧道壁的间隙狭小，这对操控精度要求极高。据了解，项目量身定制了配备增强型动力系统和智能制动系统的运架一体机，并制定专项方案细化每榀箱梁转向角度和推进速度，实现大坡度路段厘米级操控。
同时，金建高铁聚焦科技创新和绿色施工，在大洋溪特大桥建设中首次应用“先张法悬臂智慧造桥机”，施工效率大幅提升；在新安江特大桥施工中积极研究“生态敏感库区深水围堰施工关键技术”，采用PLC桩+锁扣钢管桩复合围堰工艺替代传统水下爆破方案，减少施工对生态环境带来的影响。
金建高铁是黄山至金华铁路通道的重要组成部分，主要满足以中长途客流为主兼顾城际旅游客流出行需要。项目建成运营后九融配资，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路，串联起“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”等多个经济圈，成为一条集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路。
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